![]() |
|
fot. Robert Nowicki |
|
trzon wieży - widoczne ślady
przemurowań ciekawy jest powód, dla którego z każdej strony wykonano (dość wysoko) otwory drzwiowe na linii górnej krawędzi drzwi widoczne dwa rzędy ciemniejszych cegieł |
![]() |
|
fot. Robert Nowicki |
|
podstawa wieży wybudowana na
planie kwadratu ubytki cegieł - albo ślady wojny, albo efekt destrukcji materiału |
![]() |
|
fot. Wojciech Koliński |
| widok wieży i placu załadunkowego od strony Kalisza Pomorskiego |
![]() |
![]() |
|
|
fot. Wojciech Koliński |
fot. Wojciech Koliński |
|
| wieża i tory szlakowe - od strony Kalisza Pomorskiego | stacja pochodzi z roku 1895 - patrząc na wieżę, można przyjąć iż ta data jest tożsama z datą budowy wieży |
![]() |
|
fot. Wojciech Koliński |
| szynobus relacji Szczecin - Piła |
![]() |
|
fot. Wojciech Koliński |
|
podsył wagonów osobowych (relacja Chojnice -
Prostynia, ciągnie SU46-035) pod eszelon relacji Prostynia - Szczecin Podjuchy |
|
fot. Wojciech Koliński |
| stacja pochodzi z roku 1895 - patrząc na wieżę, można przyjąć iż ta data jest tożsama z datą budowy wieży |
|
fot. Wojciech Koliński |
|
podstawa wieży wybudowana na
planie kwadratu ubytki cegieł - albo ślady wojny, albo efekt destrukcji materiału |
|
fot. Wojciech Koliński |
|
podstawa wieży wybudowana na
planie kwadratu ubytki cegieł - albo ślady wojny, albo efekt destrukcji materiału |
|
fot. Wojciech Koliński |
|
podstawa wieży wybudowana na
planie kwadratu ubytki cegieł - albo ślady wojny, albo efekt destrukcji materiału |
|
fot. Wojciech Koliński |
|
podstawa wieży wybudowana na
planie kwadratu ubytki cegie - albo ślady wojny, albo efekt destrukcji materiału |
|
• |